CDC減震系統(tǒng)簡(jiǎn)介

CDC（Continuous Damping Control，連續(xù)減震控制系統(tǒng)）是由德國(guó)知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商ZF（采埃孚）薩克斯（SACHS）研發(fā)的一種先進(jìn)的阻尼力可調(diào)減震系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，別克品牌較早引入了這項(xiàng)技術(shù)，例如早期的君威、君越高配車(chē)型就配備了該系統(tǒng)，別克將其命名為“全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)”。新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件有哪些廠家

CDC系統(tǒng)是一種能夠自動(dòng)識(shí)別道路狀況并實(shí)時(shí)、不間斷調(diào)節(jié)的減震控制系統(tǒng)，屬于主動(dòng)懸架的一種。它能夠獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的懸架阻尼，通過(guò)電子傳感器讀取路況信息，并及時(shí)調(diào)整減震器，使其在軟硬狀態(tài)之間頻繁切換。這使得車(chē)輛能夠更迅速、準(zhǔn)確地控制車(chē)身的側(cè)傾、俯仰以及橫擺跳動(dòng)，從而顯著提升車(chē)輛在高速行駛和過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)每秒可對(duì)路面進(jìn)行100次以上的監(jiān)測(cè)，并根據(jù)車(chē)身的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。在中低速城市道路行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面狀況降低懸架阻尼強(qiáng)度，有效吸收路面震動(dòng)，確保車(chē)輛行駛平穩(wěn)順暢，提升駕乘舒適性。而在高速行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)又能在瞬間提升懸架阻尼強(qiáng)度，增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，減少過(guò)彎側(cè)傾，讓駕駛更加自信。緊急制動(dòng)時(shí)，由于懸掛阻尼強(qiáng)度的提升，還能控制車(chē)身前傾姿態(tài)并縮短剎車(chē)距離。汽車(chē)橡膠硅膠配件有哪些廠家

CDC主動(dòng)液力懸架通過(guò)電子液力閥智能調(diào)節(jié)減震器的舒適與運(yùn)動(dòng)特性。與傳統(tǒng)的液壓式可調(diào)懸架相比，電子液力懸架對(duì)電子設(shè)備的依賴(lài)性更強(qiáng)。廚房電器橡膠圈

CDC減震系統(tǒng)構(gòu)成

CDC減震系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子控制單元、CDC減震器、車(chē)身加速度傳感器、車(chē)輪加速度傳感器和CDC控制閥。其中，CDC減震器以傳統(tǒng)液壓減震器為基礎(chǔ)，結(jié)合電子控制單元、電磁控制比例閥、車(chē)身加速度傳感器和車(chē)輪加速度傳感器等部件，構(gòu)成了完整的半主動(dòng)式CDC懸架系統(tǒng)。橡膠密封圈1688

在行駛過(guò)程中，傳感器會(huì)檢測(cè)車(chē)輛的行駛信息，并通過(guò)預(yù)設(shè)程序?qū)C合采集的信息進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。CDC懸架系統(tǒng)在兼容傳統(tǒng)機(jī)械彈簧和液壓減震器構(gòu)成的懸掛系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。密封圈是橡膠硅膠材料嗎有毒嗎

CDC減震系統(tǒng)工作原理

減震系統(tǒng)是汽車(chē)懸架的關(guān)鍵組成部分，直接影響車(chē)輛的駕乘感受。不同車(chē)輛的懸掛軟硬程度各異，跑車(chē)和賽車(chē)為了追求操控性，通常采用較硬的懸架，甚至能夠感知到路面的每一顆小石子，底盤(pán)也貼近路面。這些特性都由汽車(chē)懸掛中的彈簧和減震器決定。軍用橡膠產(chǎn)品

 ↑不同阻尼系數(shù)下懸掛特性 

彈簧的主要作用是支撐車(chē)身重量。在不同載重下，彈簧提供足夠的支撐力。當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)，彈簧處于靜止位置；而在行駛過(guò)程中，彈簧會(huì)隨著路面起伏而壓縮或彈開(kāi)，將路面的起伏轉(zhuǎn)化為可接受的車(chē)身振動(dòng)。這種振動(dòng)表現(xiàn)為振幅和振動(dòng)周期。減震器則負(fù)責(zé)提供振動(dòng)阻尼，使車(chē)身振幅隨振動(dòng)周期更快地減小。

CDC減震器基于傳統(tǒng)液壓減震器構(gòu)造，內(nèi)部充滿(mǎn)液壓油，并分為內(nèi)外兩個(gè)腔室。內(nèi)外腔室的油液可以通過(guò)兩者之間的孔隙流動(dòng)。當(dāng)車(chē)輪遇到顛簸時(shí)，減震器內(nèi)的活塞會(huì)在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，腔內(nèi)的油液在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)下在兩個(gè)腔室間往返流動(dòng)。新能源pack橡膠密封圈

↑CDC主動(dòng)液力懸掛的前后減震筒

↑CDC主動(dòng)液力前減震筒

CDC減震器通過(guò)改變油液流動(dòng)的阻力來(lái)調(diào)節(jié)阻尼大小。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)CDC控制閥改變孔隙大小，從而改變油液在內(nèi)外腔室間流動(dòng)的阻力。這就好比按壓針筒內(nèi)的推桿時(shí)，帶針頭和不帶針頭的阻力不同。橡膠產(chǎn)品配方大全

CDC系統(tǒng)的電子控制單元會(huì)根據(jù)車(chē)輛上的傳感器（如車(chē)身加速度傳感器、橫向加速度傳感器等）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)（每秒至少監(jiān)測(cè)100次），并將收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行運(yùn)算和對(duì)比。隨后，控制單元會(huì)向CDC控制閥發(fā)出指令，調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)度，以提供適應(yīng)當(dāng)前路況的阻尼。各種汽車(chē)橡膠硅膠配件

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